Μονοβαλβιδικός ή Διπλός Βαλβιδικός Εξοπλισμός Πλωτήρα Τσιμεντοποίησης: Πώς Πρέπει να Επιλέγουν οι Αγοραστές;

Ο μονοβαλβιδικός ή διπλός βαλβιδικός εξοπλισμός πλωτήρα τσιμεντοποίησης είναι μία από τις πρώτες αποφάσεις αγοράς που λαμβάνει ένας μηχανικός γεωτρήσεων, επειδή καθορίζει πόση εφεδρεία προστατεύει τη στήλη τσιμέντου από την αντίστροφη ροή. Μια μονοβαλβιδική σειρά φέρει μία συσκευή αντίθλιψης, συνήθως ένα κολάρο πλωτήρα. μια διπλή βαλβιδική σειρά προσθέτει ένα δεύτερο παπούτσι πλωτήρα ή κολάρο πλωτήρα, έτσι ώστε δύο ανεξάρτητες σφραγίδες να προστατεύουν την περιοχή του παπουτσιού. Και οι δύο διαμορφώσεις είναι κοινές και καθεμία έχει μια λογική θέση: οι ρηχές ή χαμηλού κινδύνου γεωτρήσεις συχνά χρησιμοποιούν μία βαλβίδα οικονομικά, ενώ οι βαθιές, αποκλίνουσες, υπεράκτιες ή εργασίες με πολτό υψηλής πυκνότητας συνήθως δικαιολογούν δύο. Η σωστή απάντηση εξαρτάται από την ονομαστική πίεση διαφορικού, τα φορτία κατά την εισαγωγή, τον χρόνο διάτρησης και την τεκμηρίωση ποιότητας. Αυτός ο οδηγός συγκρίνει τον μονοβαλβιδικό και τον διπλό βαλβιδικό εξοπλισμό πλωτήρα, εξηγεί γιατί η πλεονασμός έχει σημασία μετά τη διακοπή της αντλίας και παρέχει στους αγοραστές ένα πρακτικό πλαίσιο για την αντιστοίχιση του αριθμού των βαλβίδων με τις συνθήκες της γεώτρησης και τον κίνδυνο τσιμεντοποίησης. Οι δύο διαμορφώσεις συνυπάρχουν επειδή καθεμία ταιριάζει σε διαφορετικό προφίλ κινδύνου, επομένως η επιλογή πρέπει να τεκμηριώνεται έναντι του σχεδίου της γεώτρησης αντί να αντιγράφεται από την τελευταία εργασία.

Τι Σημαίνουν οι Μονοβαλβιδικές και Διπλές Βαλβιδικές Διαμορφώσεις

Ο εξοπλισμός πλωτήρα παρέχει μια βαλβίδα αντίθλιψης, που ονομάζεται επίσης βαλβίδα μονής κατεύθυνσης ή βαλβίδα αντεπιστροφής, μέσα στη σειρά σωληνώσεων. Το παπούτσι πλωτήρα είναι ο οδηγός στο κάτω μέρος της σειράς και συχνά περιέχει μία βαλβίδα. το κολάρο πλωτήρα είναι ένα κοντό, παχύτοιχος υποδοχέας που εγκαθίσταται ένα έως τρία κομμάτια πάνω από το παπούτσι, συνήθως δύο κομμάτια, και μπορεί να περιέχει ένα άλλο. Το διάστημα μεταξύ τους, η περιοχή του παπουτσιού, συνήθως εκτείνεται 20-90 πόδια και γεμίζει με τσιμέντο κατά τη διάρκεια της εργασίας. Μια μονοβαλβιδική διαμόρφωση έχει ένα στοιχείο σφράγισης, συνήθως το κολάρο πλωτήρα. μια διπλή βαλβιδική διαμόρφωση έχει δύο, συχνότερα ένα παπούτσι με βαλβίδα σε συνδυασμό με ένα κολάρο με βαλβίδα, ή δύο κολάρα σε σειρά.

Οι βαλβίδες σφραγίζουν με πίεση διαφορικού. Οι βαλβίδες πτερύγιου κλείνουν σε άρθρωση, οι βαλβίδες σφαίρας-έδρας ρίχνουν μια σφαίρα σε μια έδρα, και οι βαλβίδες κώνου ή εμβόλου κινούνται προς τα εμπρός όταν η ροή αντιστρέφεται. Κατά τη διάρκεια της εκτόπισης του τσιμέντου, οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές καθώς το υγρό περνά προς τα κάτω. όταν σταματήσει η άντληση, η βαρύτερη στήλη πολτού στον δακτύλιο προσπαθεί να ρεύσει πίσω στην σωλήνωση, και η βαλβίδα κλείνει έναντι αυτής της αντίστροφης ροής. Σε μια διπλή βαλβιδική σειρά, η δεύτερη βαλβίδα είναι ένα ανεξάρτητο φράγμα: εάν το κάτω στοιχείο καταστραφεί από υπολείμματα, διάβρωση ή εκτός κέντρου προσγείωση, το άνω στοιχείο εξακολουθεί να προστατεύει τη στήλη τσιμέντου πάνω από τον πλωτήρα.

Η επιλογή μεταξύ μονοβαλβιδικού και διπλού βαλβιδικού εξοπλισμού δεν είναι δήλωση ποιότητας. Και τα δύο σχέδια κατασκευάζονται και δοκιμάζονται σύμφωνα με την προδιαγραφή API Spec 10F / ISO 10427-2, με ονομαστικές πιέσεις διαφορικού συνήθως 5.000 psi ή 10.000 psi και ονομαστικές θερμοκρασίες έως 350-400 °F για τυπικές ποιότητες. Το ερώτημα είναι πόσο πλεονασμός απαιτείται από τη γεώτρηση, και αυτό απαντάται από την ανάλυση κινδύνου παρά από συνήθεια. Οι αγοραστές πρέπει επίσης να θυμούνται ότι κάθε βαλβίδα στη σειρά είναι ένα στοιχείο που μπορεί να διατρηθεί: οι διαμορφώσεις με περισσότερες βαλβίδες περιέχουν περισσότερο υλικό στην περιοχή του παπουτσιού και θα χρειαστούν οριακά περισσότερο χρόνο για να διατρηθούν μετά την εργασία τσιμεντοποίησης.

Γιατί η Απόφαση για τον Αριθμό των Βαλβίδων Αξίζει Προσεκτική Ανάλυση

Μια βαλβίδα πλωτήρα που αποτυγχάνει να κρατήσει μετά την τοποθέτηση του τσιμέντου επιτρέπει στον βαρύ πολτό να ρεύσει πίσω στην σωλήνωση. Το τσιμέντο πέφτει κάτω από το προγραμματισμένο ύψος, μολύνει την περιοχή του παπουτσιού και μπορεί να αφήσει μια στήλη σκληρυμένου τσιμέντου μέσα στην σωλήνωση που πρέπει να διατρηθεί ή να πλυθεί. Σε γεωτρήσεις αερίου, η πτώση της στήλης υγρού μειώνει επίσης την υδροστατική πίεση και αυξάνει τον κίνδυνο μετανάστευσης αερίου στον δακτύλιο πριν σκληρυνθεί το τσιμέντο. Το κόστος αποκατάστασης, μια εργασία συμπίεσης, φρεζάρισμα τμήματος ή παράκαμψη, είναι τάξεις μεγέθους υψηλότερο από τη διαφορά τιμής μεταξύ μίας και δύο βαλβίδων, γι' αυτό πολλοί χειριστές αντιμετωπίζουν τη δεύτερη βαλβίδα ως φθηνή ασφάλιση.

Ο διπλός βαλβιδικός εξοπλισμός μειώνει τον κίνδυνο αντίστροφης ροής με τέσσερις συγκεκριμένους τρόπους:

• Ανεξάρτητη εφεδρική σφράγιση. Εάν η βαλβίδα του παπουτσιού πλωτήρα καταστραφεί κατά την εισαγωγή της σειράς ή κατά τη διάτρηση του παπουτσιού, το κολάρο πλωτήρα παραμένει ως δεύτερο φράγμα έναντι της αντίστροφης ροής του τσιμέντου.
• Ισχυρότερη άμυνα έναντι υπολειμμάτων. Τα στερεά του τσιμέντου, το υλικό απώλειας κυκλοφορίας ή η διάβρωση που εμποδίζει μια βαλβίδα να καθίσει δεν νικά αυτόματα τη δεύτερη, επειδή κάθε στοιχείο σφραγίζει ανεξάρτητα.
• Υψηλότερη εμπιστοσύνη στις δοκιμές πίεσης. Δύο βαλβίδες επιτρέπουν στο συνεργείο να δοκιμάσει την πίεση της σειράς και να επιβεβαιώσει τη σφράγιση του πλωτήρα μετά την πρόσκρουση του εμβόλου με μεγαλύτερη βεβαιότητα ότι το αποτέλεσμα αντικατοπτρίζει ένα πλήρως σφραγισμένο σύστημα.
• Προστασία κατά τη διάρκεια εργασιών αυτόματης πλήρωσης. Ο εξοπλισμός αυτόματης πλήρωσης ανοίγει και κλείνει επανειλημμένα κατά την εισαγωγή. μια δεύτερη βαλβίδα διατηρεί την προστασία αντίστροφης ροής εάν ο μηχανισμός αυτόματης πλήρωσης είναι αργός να μετατραπεί σε λειτουργία πλωτήρα.

Η πρακτική της βιομηχανίας αντικατοπτρίζει αυτή τη λογική: πολλά προγράμματα γεωτρήσεων καθορίζουν ένα παπούτσι πλωτήρα με βαλβίδα συν ένα κολάρο πλωτήρα ως στάνταρ, ουσιαστικά προεπιλέγοντας διπλή βαλβιδική προστασία για την περιοχή του παπουτσιού. Ο μονοβαλβιδικός εξοπλισμός παραμένει ελκυστικός όπου το πρόσθετο κόστος και ο χρόνος διάτρησης μιας δεύτερης βαλβίδας είναι δύσκολο να δικαιολογηθούν, όπως ρηχές παραγωγικές γεωτρήσεις, γεωτρήσεις χαμηλού κινδύνου, ή σειρές όπου το κολάρο πλωτήρα μόνο παρέχει επαρκή προστασία και το παπούτσι λειτουργεί ως απλός οδηγός. Οι αγοραστές πρέπει να σταθμίσουν ότι κάθε επιπλέον εσωτερικό εξάρτημα προσθέτει χρόνο διάτρησης και μια ακόμη πιθανή δυσλειτουργία. Η απόφαση ανήκει στο μητρώο κινδύνου: η πιθανότητα αστοχίας της βαλβίδας πολλαπλασιαζόμενη επί το κόστος αυτής της αστοχίας, σε σύγκριση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της γεώτρησης αντί της τιμής του εξαρτήματος. Αυτή η πλαισίωση διατηρεί την απόφαση ειλικρινή: η υπερβολική προδιαγραφή μιας ρηχής γεώτρησης σπαταλά χρήματα σε εξαρτήματα που θα διατρηθούν ούτως ή άλλως, ενώ η υπο-προστασία μιας βαθιάς ή γεώτρησης αερίου κινδυνεύει με μια εργασία αποκατάστασης που επισκιάζει οποιαδήποτε εξοικονόμηση. Ποσοτικοποιήστε και τις δύο πλευρές και ο αριθμός των βαλβίδων επιλέγεται μόνος του.

Πώς να Επιλέξετε Μεταξύ Μονοβαλβιδικού και Διπλού Βαλβιδικού Εξοπλισμού

Μια δομημένη σύγκριση διατηρεί την απόφαση αντικειμενική. Οι πέντε έλεγχοι παρακάτω ακολουθούν τις πληροφορίες που χρειάζεται να συλλέξει ένας αγοραστής πριν εκδώσει εντολή αγοράς, και καθένας αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη συνθήκη γεώτρησης ή λειτουργική ανησυχία.

Αξιολογήστε το προφίλ κινδύνου της γεώτρησης και της τσιμεντοποίησης

Ξεκινήστε με τις συνέπειες της αντίστροφης ροής. Οι βαθιές, αποκλίνουσες και υπεράκτιες γεωτρήσεις, οι γεωτρήσεις αερίου και οι εργασίες με πολτούς υψηλής πυκνότητας 17-20 ppg συνήθως δικαιολογούν διπλό βαλβιδικό εξοπλισμό επειδή η εργασία αποκατάστασης είναι δαπανηρή και δύσκολη. Οι ρηχές κάθετες γεωτρήσεις ανάπτυξης με μέτριες πιέσεις διαφορικού μπορεί να εξυπηρετούνται καλά από ένα μόνο κολάρο πλωτήρα. Τεκμηριώστε το υποτιθέμενο σενάριο αστοχίας και το κόστος αποκατάστασης. αυτή η ανάλυση αποφασίζει τον αριθμό των βαλβίδων πιο ειλικρινά από την τιμή μόνο, και δίνει στο αρχείο προμηθειών μια αμυντική τεχνική βάση.

Συγκρίνετε τις ονομαστικές τιμές πίεσης, θερμοκρασίας και σύνδεσης

Και οι δύο βαλβίδες πρέπει να είναι ονομαστικές για το ίδιο μέγεθος σωλήνωσης, βάρος και σπείρωμα, με συνδέσεις API LTC, STC, BTC ή premium σε μεγέθη 4-1/2 ιντσών έως 20 ιντσών. Επιβεβαιώστε την ονομαστική πίεση διαφορικού κάθε βαλβίδας, συνήθως 5.000-10.000 psi με επιλογές 15.000 psi για υπηρεσία HPHT, έναντι του χειρότερου σεναρίου φορτίου U-tube μετά την εκτόπιση. Οι ονομαστικές θερμοκρασίες πρέπει να αντιστοιχούν στην θερμοκρασία πυθμένα κυκλοφορίας. οι τυπικές ποιότητες καλύπτουν συνήθως έως 350-400 °F. Σε μια διπλή βαλβιδική σειρά, επαληθεύστε ότι και τα δύο στοιχεία πληρούν την απαίτηση, όχι μόνο το κολάρο.

Αξιολογήστε την περιοχή του παπουτσιού και το σχέδιο διάτρησης

Κάθε βαλβίδα προσθέτει διατρητό υλικό στην περιοχή του παπουτσιού, οπότε το πρόγραμμα διάτρησης έχει σημασία. Τα εσωτερικά από αλουμίνιο, θερμοσκληρυνόμενα και σύνθετα υλικά διατρυπούνται γρήγορα και είναι στάνταρ τόσο για μονοβαλβιδικές όσο και για διπλές βαλβιδικές σειρές. ο χυτοσίδηρος και η κεραμική προσθέτουν αντοχή και αντίσταση στη διάβρωση, αλλά διατρυπούνται πιο αργά. Εάν ο χειριστής σχεδιάζει να διατρυπήσει με μύτη PDC σε μία διάβαση, επιβεβαιώστε ότι και οι δύο βαλβίδες είναι συμβατές με αυτή τη μύτη και ότι τα υπολείμματα και από τα δύο στοιχεία θα κυκλοφορήσουν έξω από την τρύπα. Συγκρίνετε τον επιπλέον χρόνο διάτρησης της δεύτερης βαλβίδας με την αξία του πλεονασμού που παρέχει.

Ελέγξτε τις απαιτήσεις αυτόματης πλήρωσης και εισαγωγής

Τα κολάρα πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης και τα παπούτσια επιτρέπουν στην σωλήνωση να γεμίσει μερικώς κατά την εισαγωγή, μειώνοντας την πίεση άνωσης και εξοικονομώντας χρόνο γερανού σε βαθιές τρύπες. Σε μια διπλή βαλβιδική σειρά, επιβεβαιώστε πώς ο μηχανισμός αυτόματης πλήρωσης αλληλεπιδρά με τη δεύτερη βαλβίδα και πώς ο εξοπλισμός μετατρέπεται σε λειτουργία πλωτήρα πριν από την τσιμεντοποίηση. Για βαθιές ή μακριές οριζόντιες τμήματα, επαληθεύστε την ονομαστική πίεση διαφορικού του ανοίγματος αυτόματης πλήρωσης έναντι της ταχύτητας εισαγωγής και του βάρους λάσπης, και ελέγξτε ότι οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι ανοίγματος και κλεισίματος δεν θα φθείρουν τις επιφάνειες σφράγισης πριν ξεκινήσει η εργασία τσιμεντοποίησης.

Επιβεβαιώστε την τεκμηρίωση ποιότητας και τις δοκιμές του προμηθευτή

Ζητήστε το πιστοποιητικό δοκιμής για κάθε βαλβίδα, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής σφράγισης υγρού και, όπου ισχύει, της κυκλικής θερμοκρασίας σύμφωνα με την προδιαγραφή API Spec 10F / ISO 10427-2. Συστήματα ποιότητας όπως η API Spec Q1 ή η ISO 9001 πρέπει να διέπουν την κατασκευή και την ιχνηλασιμότητα. Μια διπλή βαλβιδική σειρά είναι τόσο ισχυρή όσο η ασθενέστερη σφραγίδα της, επομένως επιβεβαιώστε ότι και οι δύο βαλβίδες, όχι μόνο το κολάρο πλωτήρα, έχουν ατομικά αρχεία δοκιμών πριν ο εξοπλισμός φύγει από το εργοτάξιο. Το αποτέλεσμα των πέντε ελέγχων είναι μια προδιαγραφή που ονομάζει τον αριθμό των βαλβίδων, τις ονομαστικές τιμές, τις συνδέσεις και τα αποδεικτικά στοιχεία δοκιμών που απαιτούνται, τα οποία προστατεύουν τον αγοραστή κατά τη σύγκριση προσφορών από διαφορετικούς προμηθευτές.

Συχνές Ερωτήσεις

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μονοβαλβιδικού και διπλού βαλβιδικού εξοπλισμού πλωτήρα;

Ο μονοβαλβιδικός εξοπλισμός πλωτήρα έχει μία συσκευή αντίθλιψης, συνήθως ένα κολάρο πλωτήρα, που προστατεύει τη στήλη τσιμέντου από την αντίστροφη ροή. Ο διπλός βαλβιδικός εξοπλισμός προσθέτει ένα δεύτερο στοιχείο σφράγισης, συνηθέστερα ένα παπούτσι πλωτήρα με βαλβίδα συν ένα κολάρο πλωτήρα, ή δύο κολάρα σε σειρά. Η δεύτερη βαλβίδα παρέχει ανεξάρτητη εφεδρεία εάν η πρώτη αποτύχει να σφραγίσει μετά την εκτόπιση.

Πότε αρκεί ένα μόνο κολάρο πλωτήρα;

Ένα μόνο κολάρο πλωτήρα είναι συχνά επαρκές σε ρηχές, κάθετες, γεωτρήσεις ανάπτυξης χαμηλού κινδύνου όπου η αναμενόμενη πίεση διαφορικού είναι μέτρια και η αποκατάσταση τσιμεντοποίησης είναι φθηνή. Επιλέγεται επίσης όταν το μέγεθος της σωλήνωσης ή ο σχεδιασμός της γεώτρησης περιορίζει τον αριθμό των εσωτερικών εξαρτημάτων. Οι χειριστές πρέπει ακόμα να επαληθεύουν την ονομαστική τιμή του κολάρου έναντι του χειρότερου σεναρίου φορτίου αντίστροφης ροής πριν επιλέξουν αυτή τη διαμόρφωση.

Γιατί πολλοί χειριστές χρησιμοποιούν διπλό βαλβιδικό εξοπλισμό ως στάνταρ;

Επειδή το κόστος μιας αποτυχημένης βαλβίδας αντίθλιψης, τσιμέντου στην σωλήνωση, μολυσμένης περιοχής παπουτσιού, ή μιας εργασίας αποκατάστασης συμπίεσης, υπερβαίνει κατά πολύ την τιμή μιας δεύτερης βαλβίδας. Ένα παπούτσι πλωτήρα με βαλβίδα συν ένα κολάρο πλωτήρα με βαλβίδα δημιουργεί δύο ανεξάρτητα φράγματα, έτσι ώστε ένα κατεστραμμένο ή μπλοκαρισμένο από υπολείμματα στοιχείο να μην νικά το σύστημα. Οι βαθιές, υπεράκτιες και γεωτρήσεις αερίου συνήθως δικαιολογούν αυτόν τον πλεονασμό.

Αυξάνει ο δεύτερος βαλβίδα τον χρόνο διάτρησης;

Ναι, ελαφρώς. Κάθε επιπλέον διατρητή βαλβίδα προσθέτει υλικό που η μύτη πρέπει να αφαιρέσει, οπότε οι διπλές βαλβιδικές σειρές χρειάζονται οριακά περισσότερο χρόνο για να διατρηθούν από τις μονοβαλβιδικές σειρές. Στην πράξη, η διαφορά είναι μικρή όταν χρησιμοποιούνται εσωτερικά από αλουμίνιο, θερμοσκληρυνόμενα ή σύνθετα υλικά, και είναι συνήθως αποδεκτή σε σύγκριση με την προστασία αντίστροφης ροής που κερδίζεται. Οι βαλβίδες από χυτοσίδηρο προσθέτουν περισσότερο χρόνο διάτρησης.

Μπορεί ο διπλός βαλβιδικός εξοπλισμός να συνδυαστεί με χαρακτηριστικά αυτόματης πλήρωσης;

Ναι. Τα παπούτσια πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης και τα κολάρα πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης είναι διαθέσιμα τόσο σε μονοβαλβιδικές όσο και σε διπλές βαλβιδικές διατάξεις. Ο μηχανισμός αυτόματης πλήρωσης επιτρέπει στην σωλήνωση να γεμίσει κατά την εισαγωγή για να μειώσει την πίεση άνωσης, στη συνέχεια μετατρέπεται σε σφραγισμένο πλωτήρα πριν από την τσιμεντοποίηση. Οι αγοραστές πρέπει να επιβεβαιώσουν τον μηχανισμό μετατροπής και την ονομαστική τιμή του ανοίγματος, επειδή ο επαναλαμβανόμενος κύκλος κατά την εισαγωγή μπορεί να φθείρει τη βαλβίδα.

Πώς πρέπει οι αγοραστές να επαληθεύουν την ποιότητα της βαλβίδας πριν την αγορά;

Ζητήστε ατομικά αρχεία δοκιμών που δείχνουν δοκιμή σφράγισης υγρού και ονομαστικές θερμοκρασίες σύμφωνα με την προδιαγραφή API Spec 10F / ISO 10427-2, και επιβεβαιώστε ότι η κατασκευή ακολουθεί την API Spec Q1 ή την ISO 9001. Ελέγξτε την ονομαστική πίεση διαφορικού, τον τύπο σύνδεσης και την ποιότητα υλικού έναντι του προγράμματος της γεώτρησης. Σε μια διπλή βαλβιδική σειρά, απαιτήστε αποδεικτικά στοιχεία δοκιμών και για τις δύο βαλβίδες.

Συμπέρασμα

Η επιλογή μεταξύ μονοβαλβιδικού και διπλού βαλβιδικού εξοπλισμού πλωτήρα τσιμεντοποίησης είναι μια απόφαση πλεονασμού, όχι μια απόφαση ποιότητας. Και οι δύο διαμορφώσεις κατασκευάζονται και δοκιμάζονται σύμφωνα με αναγνωρισμένα βιομηχανικά πρότυπα, και και οι δύο προστατεύουν τη στήλη τσιμέντου κατά την τοποθέτηση. Η διαφορά είναι πόση εφεδρεία χρειάζεται η γεώτρηση όταν μια βαλβίδα καταστραφεί από υπολείμματα, διάβρωση ή εκτός κέντρου προσγείωση. Για ρηχές γεωτρήσεις χαμηλού κινδύνου, ένα μόνο κολάρο πλωτήρα είναι συχνά μια συνετή οικονομική επιλογή. Για βαθιές, αποκλίνουσες, υπεράκτιες και γεωτρήσεις αερίου, και για οποιαδήποτε εργασία όπου η αποκατάσταση είναι δαπανηρή, δύο ανεξάρτητες βαλβίδες είναι η συνετή προεπιλογή. Όποια διαμόρφωση και αν επιλέξετε, επαληθεύστε τις ονομαστικές τιμές πίεσης και θερμοκρασίας, τη συμβατότητα συνδέσεων, τη συμπεριφορά διάτρησης και τα ατομικά αρχεία δοκιμών πριν αποσταλεί ο εξοπλισμός. Οι μηχανικοί εφαρμογών μας μπορούν να αναθεωρήσουν το πρόγραμμα της γεώτρησής σας και να προτείνουν μια μονοβαλβιδική ή διπλή βαλβιδική διάταξη προσαρμοσμένη στο σχέδιο της σωλήνωσής σας και στο προφίλ κινδύνου τσιμεντοποίησης.