Πώς ο εξοπλισμός πλωτήρα τσιμέντου βοηθά στην αποτροπή της αντίστροφης ροής τσιμέντου κατά την κατασκευή φρεατίων

Ο εξοπλισμός πλωτήρα τσιμέντου είναι ένα κρίσιμο εμπόδιο κατά της αντίστροφης ροής τσιμέντου κατά την κατασκευή του φρεατίου. Τοποθετημένα κοντά στο κάτω μέρος του κορδονιού του περιβλήματος, τα παπούτσια επίπλευσης και τα κολάρα πλωτήρα περιέχουν βαλβίδες αντίθλιψης που επιτρέπουν στο υγρό να περάσει προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της εισόδου και της κυκλοφορίας και στη συνέχεια κλείνουν αυτόματα όταν σταματήσει η άντληση. Χωρίς αυτήν την προστασία, το φαινόμενο U-tubing —που προκαλείται από την πυκνότερη στήλη τσιμέντου μέσα στο περίβλημα— μπορεί να οδηγήσει τον πολτό προς τα πάνω, μολύνοντας τη διαδρομή του παπουτσιού και αφήνοντας το περίβλημα χωρίς τσιμέντο στο κάτω μέρος. Μια σωστά επιλεγμένη και δοκιμασμένη βαλβίδα πλωτήρα συγκρατεί τη τσιμεντένια στήλη στη θέση της, δίνει στο κάτω βύσμα υαλοκαθαριστήρα έναν ώμο προσγείωσης και υποστηρίζει τεχνικές λειτουργίας επίπλευσης και αυτόματης πλήρωσης. Ο εξοπλισμός που πληροί τις προδιαγραφές API 10F και ISO 10427-2 παρέχει προβλέψιμη στεγανοποίηση σε τυπικές διαφορικές ονομασίες από 5.000 έως 15.000 psi. Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς ο εξοπλισμός πλωτήρα με τσιμέντο αποτρέπει την αντίστροφη ροή, γιατί αυτή η λειτουργία είναι ζωτικής σημασίας για την απομόνωση ζωνών και πώς οι ομάδες γεώτρησης μπορούν να εφαρμόσουν αυτά τα εργαλεία για μια στεγνή, στεγανή πίστα παπουτσιών σε κάθε κύρια εργασία τσιμέντου.

Τι είναι η αντίστροφη ροή τσιμέντου και πώς το σταματούν οι βαλβίδες επίπλευσης;

Κατά τη διάρκεια της πρωτογενούς τσιμεντοποίησης, ο πολτός αντλείται κάτω από το περίβλημα, έξω μέσω του παπουτσιού και επάνω στον δακτύλιο. Ενώ οι αντλίες λειτουργούν, η πίεση διατηρεί το υγρό να κινείται προς μία κατεύθυνση. Τη στιγμή που σταματά η άντληση, αλλάζει η υδροστατική ισορροπία. Ο πολτός τσιμέντου είναι βαρύτερος από το υγρό γεώτρησης ή το διαχωριστικό που μετατόπισε. Οι τυπικές πυκνότητες κυμαίνονται από 15,8 pg για καθαρό τσιμέντο Κατηγορίας G έως 17–20 pg για σταθμισμένα συστήματα. Επειδή ο βαρύτερος πολτός παραμένει μέσα στο περίβλημα, ενώ το ελαφρύτερο ρευστό καταλαμβάνει τον δακτύλιο πάνω από την κορυφή του τσιμέντου, η στήλη από την πλευρά του περιβλήματος ασκεί μεγαλύτερη πίεση από ό,τι μπορεί να αντισταθεί ο δακτύλιος. Αυτή η ανισορροπία, γνωστή ως φαινόμενο U-tubing, προσπαθεί να ωθήσει το τσιμέντο πίσω στο περίβλημα. Οποιοσδήποτε πολτός πέφτει προς τα πίσω μολύνει το κομμάτι του παπουτσιού, αφήνει το κάτω μέρος του κορδονιού χωρίς τσιμέντο και μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη ζωνική απομόνωση για τη διάρκεια ζωής του πηγαδιού.

Ο εξοπλισμός πλωτήρα τσιμέντου αποτρέπει αυτήν την αντίστροφη ροή. Το σύστημα περιλαμβάνει κανονικά ένα παπούτσι επίπλευσης στο κάτω μέρος του κορδονιού και ένα κολάρο πλωτήρα εγκατεστημένο μία έως τρεις αρθρώσεις—συνήθως δύο—πάνω από το παπούτσι. Και τα δύο περιέχουν βαλβίδα αντεπιστροφής ή αντίθλιψης. Τα κοινά σχέδια περιλαμβάνουν τη βαλβίδα πτερυγίου, έναν δίσκο με ελατήριο που κλείνει πάνω σε μια ελαστομερή έδρα. το σχέδιο μπάλας και καθίσματος, στο οποίο μια μπάλα σφραγίζει σε ένα κωνικό κάθισμα. και τον τύπο κώνου ή εμβόλου, ο οποίος χρησιμοποιεί ένα ελατήριο με πόλωση. Κατά τη διάρκεια της εισαγωγής και της κυκλοφορίας, η πίεση του υγρού από πάνω σπρώχνει το στοιχείο της βαλβίδας για να ανοίξει, ώστε η λάσπη να μπορεί να περάσει μέσα από το εργαλείο. Όταν η άντληση σταματά και η πίεση αντιστρέφεται, το στοιχείο κουμπώνει στην περιοχή στεγανοποίησης. Επειδή η βαλβίδα είναι μονόδρομος έλεγχος, η στήλη τσιμέντου πάνω από τον εξοπλισμό πλωτήρα παγιδεύεται και δεν μπορεί να πέσει πίσω.

Ο εξοπλισμός πλωτήρα εκτελεί επίσης δύο μηχανικές εργασίες. Παρέχει τον ώμο προσγείωσης για το βύσμα του κάτω υαλοκαθαριστήρα στο τέλος της μετατόπισης και η άφιξη του βύσματος δημιουργεί την πίεση πρόσκρουσης που επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση της εργασίας. Επίσης, το παπούτσι οδηγεί και προστατεύει το περίβλημα, ενώ τρέχει στο πηγάδι. Το διάστημα του περιβλήματος μεταξύ του γιακά πλωτήρα και του παπουτσιού επίπλευσης είναι η διαδρομή παπουτσιών, συνήθως 20 έως 90 πόδια, και παραμένει γεμάτη με τσιμέντο μετά την εργασία. Αυτό το βύσμα τσιμέντου είναι ένα μόνιμο φράγμα, το οποίο αργότερα ανοίγεται όταν ο εξοπλισμός είναι κατασκευασμένος από υλικά που μπορούν να τρυπηθούν όπως χυτοσίδηρος, αλουμίνιο ή θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά.

Γιατί η πρόληψη της αντίστροφης ροής τσιμέντου έχει σημασία για την ακεραιότητα του φρεατίου

Λίγες αστοχίες είναι πιο ακριβές από μια βρεγμένη πίστα παπουτσιών που ανακαλύφθηκε μετά την πήξη του τσιμέντου. Εάν ο εξοπλισμός του πλωτήρα δεν σφραγίσει, η στήλη του πολτού πέφτει πίσω τη στιγμή που σταματά η άντληση και οι συνέπειες καταρρακώνονται μέχρι την ολοκλήρωση. Το τσιμέντο μέσα στο κομμάτι του παπουτσιού αραιώνεται ή σπρώχνεται προς τα πάνω από τη λάσπη, αφήνοντας το κάτω μέρος του περιβλήματος χωρίς στήριξη. Οι δοκιμές ακεραιότητας πίεσης αποτυγχάνουν και το φρεάτιο μπορεί να απαιτήσει μια επανορθωτική εργασία συμπίεσης—επιπλέον χρόνο εγκατάστασης, επιπλέον υλικά και μια δεύτερη προσπάθεια απομόνωσης που σπάνια είναι τόσο αξιόπιστη όσο η πρώτη.

Η πτώση του τσιμέντου εκθέτει επίσης το πηγάδι στη μετανάστευση αερίου. Ενώ ο πολτός βρίσκεται στη μετάβασή του από υγρό σε γέλη, το αέριο σχηματισμού μπορεί να εισέλθει στον δακτύλιο όπου η υδροστατική πίεση πέσει κάτω από την πίεση πόρων. Μια σφραγισμένη βαλβίδα πλωτήρα διατηρεί την πλήρη υδροστατική κεφαλή της στήλης τσιμέντου κατά τη διάρκεια της αναμονής στο τσιμέντο, συγκρατώντας το αέριο έως ότου ο πολτός αναπτύξει αρκετή αντοχή γέλης και αντοχή σε θλίψη για να αντισταθεί στη ροή. Σε ρηχά πηγάδια αερίου, αυτή η μεμονωμένη λειτουργία μπορεί να διαχωρίσει ένα στεγνό παπούτσι από ένα σοβαρό συμβάν ελέγχου πίεσης.

Η αντίστροφη ροή υποβαθμίζει επίσης το δακτυλιοειδές τσιμεντένιο περίβλημα. Όταν ο πολτός πέφτει πίσω και η λάσπη τον αντικαθιστά μέσα στο περίβλημα, η κορυφή του τσιμέντου στον δακτύλιο πέφτει αντίστοιχα και το υπόλοιπο τσιμέντο συχνά διοχετεύεται ή μολύνεται. Το αποτέλεσμα εμφανίζεται σε κακά κούτσουρα σύνδεσης, ανεπιθύμητη παραγωγή νερού ή αερίου πίσω από τον σωλήνα και παρατεταμένη πίεση στο περίβλημα για τη διάρκεια ζωής του φρεατίου.

Η εξίσωση κόστους είναι εξίσου σαφής. Μια μόνο επανορθωτική συμπίεση μπορεί να καταναλώσει μέρες χρόνου εξέδρας συν χιλιάδες δολάρια σε τσιμέντο, πρόσθετα και υπηρεσίες. Αντίθετα, το επαυξητικό κόστος μιας σωστά καθορισμένης διάταξης διπλών βαλβίδων—ένα πέδιλο πλωτήρα με βαλβίδες με κολάρο πλωτήρα με βαλβίδες—είναι μικρό σε σχέση με την προστασία που παρέχει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι χειριστές λειτουργούν συνήθως και τις δύο βαλβίδες ως περιττό φράγμα: αρκεί μια αποτυχημένη στεγανοποίηση στο παπούτσι για να θέσει σε κίνδυνο ολόκληρο τον κύριο στόχο τσιμέντου.

Η τσιμεντοποίηση του εξοπλισμού πλωτήρα που επιλέγεται, βαθμολογείται και λειτουργεί σωστά παρέχει τέσσερα μετρήσιμα οφέλη:

• Άμεσο κλείσιμο με αντίστροφη ροή:Οι βαλβίδες αντίθλιψης κλείνουν τη στιγμή που εκτονώνεται η πίεση της αντλίας, περιορίζοντας την επιστροφή του πολτού σε λίγα βαρέλια αντί για εκατοντάδες πόδια στήλης τσιμέντου.
• Ασφαλής προσγείωση βύσματος:ο ώμος του κολάρου πλωτήρα δέχεται το βύσμα του κάτω υαλοκαθαριστήρα στο χτύπημα, επιβεβαιώνοντας ότι έχει ολοκληρωθεί η πλήρης μετατόπιση και προστατεύοντας το βύσμα από υπερπίεση.
• Υδροστατική υποστήριξη κατά τη διάρκεια του WOC:η παγιδευμένη στήλη τσιμέντου διατηρεί την πίεση στον δακτύλιο, μειώνοντας τη μετανάστευση αερίων και την εισροή σχηματισμού ενώ ο πολτός αναπτύσσει αντοχή γέλης.
• Αποτελεσματική διάτρηση:Τα εργαλεία που κατασκευάζονται από χυτοσίδηρο, αλουμίνιο ή θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά αφαιρούνται γρήγορα με μύτες PDC ή κυλίνδρου, αφήνοντας ελάχιστα υπολείμματα στο κομμάτι του παπουτσιού.

Για τους μηχανικούς γεώτρησης, τους επόπτες τσιμέντου και τις ομάδες προμηθειών το μήνυμα είναι άμεσο: ο έλεγχος της αντίστροφης ροής δεν είναι μια βοηθητική λειτουργία του εξοπλισμού πλωτήρα - είναι η κύρια εργασία. Η επιλογή της σωστής διαμόρφωσης βαλβίδας, η επαλήθευση της ονομαστικής διαφορικής πίεσης έναντι του αναμενόμενου φορτίου σωλήνωσης U και η επιβεβαίωση της προδιαγραφής API Spec 10F και ISO 10427-2 μετατρέπουν ένα εργαλείο εκτός ραφιού σε ένα αξιόπιστο φράγμα στο κάτω μέρος της σειράς.

Πώς να εφαρμόσετε τον εξοπλισμό πλωτήρα για αξιόπιστη αποτροπή αντίστροφης ροής

Η αποτροπή της αντίστροφης ροής ξεκινά πολύ πριν από την εργασία τσιμέντου και τελειώνει μόνο όταν το βύσμα χτυπήσει και επαληθευτεί η στεγανοποίηση. Ακολουθήστε αυτές τις πέντε πρακτικές για να προστατεύσετε τη λειτουργία αντίθλιψης του εξοπλισμού πλωτήρα σας από την αποθήκη έως το βύσμα του υαλοκαθαριστήρα.

Αντιστοιχίστε τη διαμόρφωση και την κατάταξη βαλβίδας με το σχέδιο φρεατίου

Αποφασίστε έγκαιρα εάν η χορδή θα φέρει μία βαλβίδα ή την προτιμώμενη διάταξη διπλών βαλβίδων: ένα κολάρο πλωτήρα με βαλβίδα συν ένα πέδιλο πλωτήρα με βαλβίδες, που συνήθως απέχουν από έναν έως τρεις συνδέσμους μεταξύ τους, με δύο συνδέσμους να είναι η πιο κοινή διάταξη και μήκη διαδρομής παπουτσιού περίπου 20 έως 90 ποδών - η μέγιστη διαφορά πρέπει να είναι 20 έως 90 πόδια. υδροστατική πίεση της βαρύτερης στήλης πολτού μέσα στο περίβλημα και της δακτυλιοειδούς στήλης απέναντί του. Στη συνέχεια, επιλέξτε εργαλεία με βαθμολογία πάνω από αυτήν την τιμή. Οι εμπορικές διαφορικές αξιολογήσεις συνήθως εκτείνονται από 5.000 έως 15.000 psi. Για μακριές χορδές περιβλήματος όπου ο χρόνος πλήρωσης αποτελεί πρόβλημα, ο εξοπλισμός πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης επιτρέπει στον σωλήνα να γεμίζει κατά τη διάρκεια της εισαγωγής μέσω ενός ελεγχόμενου ανοίγματος και μετά μετατρέπεται σε μια τυπική βαλβίδα αντίθλιψης πριν από την τσιμεντοποίηση.

Επιθεώρηση και λειτουργία-Δοκιμή πριν από την εκτέλεση σε τρύπα

Επιθεωρήστε κάθε γιακά και float παπούτσι στο πηγάδι πριν το μακιγιάζ. Βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο βαλβίδας κινείται ελεύθερα και επιστρέφει πλήρως στην κλειστή θέση, ελέγξτε τις έδρες και τις επιφάνειες στεγανοποίησης για κοψίματα, εγκοπές ή υπολείμματα και κρατήστε τα προστατευτικά σπειρώματος στη θέση τους μέχρι να ολοκληρωθεί η σύνδεση. Ελέγξτε το πιστοποιητικό εργοστασιακών δοκιμών και επιβεβαιώστε ότι ο εξοπλισμός πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών API 10F και ISO 10427-2 για το μέγεθος, τη σύνδεση και τη βαθμολογία. Στη συνέχεια, οι περισσότεροι χειριστές δοκιμάζουν πίεση το περίβλημα με τον εξοπλισμό πλωτήρα εγκατεστημένο για να αποδείξουν ότι τα εμπόδια διατηρούνται πριν η χορδή εισέλθει στην τρύπα.

Ελέγξτε τη λειτουργία εισόδου και κυκλοφορίας για την προστασία της βαλβίδας

Η ταχύτητα τρεξίματος θα πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε οι πιέσεις υπέρτασης να παραμένουν εντός του προγραμματισμένου φακέλου, ιδιαίτερα σε σφιχτές ή ξεπλυμένες οπές. Γεμίστε το περίβλημα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα εάν δεν γεμίζει φυσικά—τα εργαλεία αυτόματης πλήρωσης μειώνουν αυτήν την εργασία σε μεγάλα μεγέθη από 9-5/8 in. και πάνω. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας και της κυκλοφορίας, διατηρήστε τους ρυθμούς μέτριους: η υπερβολική ταχύτητα μέσω του εξοπλισμού του πλωτήρα διαβρώνει τα καθίσματα και τις σφραγίδες, ειδικά όταν η λάσπη μεταφέρει λειαντικά στερεά. Να θυμάστε ότι κάθε λεπτό κυκλοφορίας είναι ένα λεπτό ροής κατά μήκος της βαλβίδας. όταν το φρεάτιο είναι καθαρό, σταματήστε την κυκλοφορία και προχωρήστε στην τσιμεντοβιομηχανία.

Μετατοπίστε με ακρίβεια και χτυπήστε σωστά το βύσμα

Υπολογίστε προσεκτικά τους όγκους μετατόπισης, ώστε το κάτω βύσμα υαλοκαθαριστήρα να προσγειωθεί στο κολάρο του πλωτήρα την προγραμματισμένη στιγμή και να παρακολουθείτε τις διαδρομές, τις πιέσεις και την επιστροφή της αντλίας συνεχώς ως διασταυρούμενος έλεγχος. Όταν το βύσμα προσγειωθεί, η χαρακτηριστική πίεση πρόσκρουσης επιβεβαιώνει ότι το κομμάτι του παπουτσιού είναι γεμάτο τσιμέντο. Διατηρήστε την προγραμματισμένη πίεση για τον καθορισμένο χρόνο, αλλά ποτέ μην υπερβαίνετε την ονομαστική ικανότητα εξοπλισμού πλωτήρα ή το όριο διάρρηξης του περιβλήματος. Ένα πειθαρχημένο χτύπημα προστατεύει το κάθισμα από ζημιά κρούσης και αφήνει τη βαλβίδα έτοιμη να συγκρατήσει τη τσιμεντένια στήλη καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου αναμονής για τσιμέντο.

Επιβεβαιώστε τη σφράγιση και την οθόνη κατά την αναμονή στο τσιμέντο

Μετά το χτύπημα, εξαερώστε ξανά την πίεση με ελεγχόμενο τρόπο και παρακολουθήστε για επιστροφές ή κίνηση υγρού που θα υποδηλώνουν διαρροή βαλβίδας. Πολλά προγράμματα προσθέτουν έναν τελικό έλεγχο, πιέζοντας το περίβλημα πάνω στην κλειστή βαλβίδα πλωτήρα για να επιβεβαιωθεί η σφράγιση πριν πήξει το τσιμέντο. Παρακολουθήστε τον δακτύλιο για είσοδο αερίου ή υγρού κατά τη διάρκεια του WOC και καταγράψτε τις παρατηρήσεις. Όταν τρυπήσετε το κομμάτι του παπουτσιού, χρησιμοποιήστε ένα PDC ή ένα μύτη με κύλινδρο κώνου με ελεγχόμενες παραμέτρους, ώστε τα εξαρτήματα που μπορούν να τρυπηθούν —χυτοσίδηρος, αλουμίνιο ή θερμοσκληρυνόμενο— να αφαιρεθούν καθαρά και να κυκλοφορήσουν από την τρύπα.

Συχνές Ερωτήσεις

Τι προκαλεί αντίστροφη ροή τσιμέντου κατά τη διάρκεια της τσιμέντωσης;

Η αντίστροφη ροή τσιμέντου συμβαίνει όταν η άντληση σταματά και η βαρύτερη στήλη πολτού μέσα στο περίβλημα ασκεί μεγαλύτερη υδροστατική πίεση από ό,τι μπορεί να ταιριάξει το ρευστό του δακτυλίου. Αυτή η ανισορροπία της σωλήνωσης U οδηγεί το τσιμέντο προς τα πάνω πριν αποκτήσει αντοχή γέλης. Ο εξοπλισμός πλωτήρα εμποδίζει την κίνηση στεγανοποιώντας το εσωτερικό του περιβλήματος, η άμεση πίεση αντιστρέφεται και ακόμη και μια σύντομη επιστροφή μπορεί να μολύνει τη διαδρομή του παπουτσιού.

Πώς ένα κολάρο πλωτήρα σταματά την επιστροφή τσιμέντου;

Ένα κολάρο πλωτήρα στεγάζει μια μονόδρομη βαλβίδα αντίστροφης πίεσης, συνήθως ένα πτερύγιο, ένα σφαιρικό κάθισμα ή ένα σχέδιο εμβόλου με ελατήριο. Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας, η πίεση του υγρού προς τα κάτω κρατά τη βαλβίδα ανοιχτή, έτσι ώστε η λάσπη και το τσιμέντο να περνούν ελεύθερα. Όταν οι αντλίες σταματούν, η αντίστροφη πίεση σπρώχνει το στοιχείο της βαλβίδας στην έδρα του, παγιδεύοντας τη στήλη τσιμέντου πάνω από το εργαλείο και εμποδίζοντας κάθε ροή πίσω στο περίβλημα.

Ποιο είναι το φαινόμενο U-tubing στην τσιμεντοποίηση φρεατίων;

Το φαινόμενο U-tubing είναι η υδροστατική ανισορροπία μεταξύ του περιβλήματος και των στηλών του δακτυλίου κατά τη διάρκεια της τσιμεντοποίησης. Ο πολτός τσιμέντου είναι πιο πυκνός από τη λάσπη που εκτοπίζει, επομένως η στήλη από την πλευρά του περιβλήματος τείνει να πέφτει σαν ένα σκέλος ενός σωλήνα U, τραβώντας το υγρό του δακτυλίου προς τα πάνω. Οι βαλβίδες αντίθλιψης στα παπούτσια επίπλευσης και τα κολάρα πλωτήρα σταματούν αυτή την κίνηση μέχρι να πήξει το τσιμέντο.

Τα περιλαίμια πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης εξακολουθούν να εμποδίζουν την αντίστροφη ροή;

Ναί. Ο εξοπλισμός πλωτήρα αυτόματης πλήρωσης χρησιμοποιεί τα ίδια στοιχεία βαλβίδας αντίθλιψης με τα συμβατικά εργαλεία, αλλά προσθέτει ένα στόμιο πλήρωσης που επιτρέπει στο περίβλημα να γεμίζει αυτόματα κατά τη διάρκεια της εισαγωγής, εξοικονομώντας χρόνο εγκατάστασης σε μεγάλο περίβλημα. Η λειτουργία αυτόματης πλήρωσης συνήθως κλειδώνεται εκτός —με την πτώση μιας σφαίρας ενεργοποίησης ή με την άσκηση πίεσης—πριν την τσιμεντοποίηση. Από εκείνο το σημείο το εργαλείο συμπεριφέρεται ως τυπική βαλβίδα μονής κατεύθυνσης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός float παπουτσιού και ενός float γιακά;

Ένα παπούτσι επίπλευσης είναι ο οδηγός με βαλβίδες στο κάτω μέρος της χορδής του περιβλήματος. Προστατεύει τη χορδή ενώ τρέχει μέσα και την οδηγεί προς το κέντρο της τρύπας. Το κολάρο πλωτήρα είναι ένα υποστρώμα με βαλβίδα που τοποθετείται μία έως τρεις αρθρώσεις πάνω από το παπούτσι. Η λειτουργία και των δύο, συνήθως δύο αρθρώσεων μεταξύ τους, δημιουργεί το φράγμα διπλής βαλβίδας και δίνει στο βύσμα του υαλοκαθαριστήρα έναν ώμο προσγείωσης.

Πώς ελέγχεται ο εξοπλισμός πλωτήρα για προστασία αντίστροφης ροής;

Οι κατασκευαστές πληρούν τις προδιαγραφές API Spec 10F και ISO 10427-2 για τον εξοπλισμό πλωτήρα, που περιλαμβάνουν δοκιμές διαφορικής πίεσης και κύκλου θερμοκρασίας που προσομοιώνουν συνθήκες αντίστροφης ροής. Στην εξέδρα, τα πληρώματα επαληθεύουν τη σφράγιση παρακολουθώντας τις επιστροφές μετά το χτύπημα του βύσματος και, όπου το απαιτεί το πρόγραμμα, ασκώντας πίεση στην κλειστή βαλβίδα πριν τρυπήσουν τη διαδρομή του παπουτσιού.

Σύναψη

Η πρωτογενής τσιμεντοποίηση επιτυγχάνει ή αποτυγχάνει στο κάτω μέρος της χορδής. Ο εξοπλισμός πλωτήρα τσιμέντου αποφασίζει εάν η τσιμεντένια στήλη θα παραμείνει στη θέση της αφού σταματήσουν οι αντλίες ή αν πέσει πίσω και καταστρέψει το κομμάτι του παπουτσιού. Το κολάρο και το πέδιλο πλωτήρα εμποδίζουν την ανάστροφη ροή μέσω μιας απλής, αξιόπιστης βαλβίδας αντίθλιψης. Τοποθετημένοι σωστά, υποστηρίζουν επίσης το άνοιγμα του περιβλήματος, παρέχουν ένα σημείο προσγείωσης για το βύσμα του κάτω υαλοκαθαριστήρα και διατηρούν την υδροστατική πίεση έναντι της μετανάστευσης αερίου. Η αξιοπιστία προέρχεται από τις λεπτομέρειες: επιλογή του σωστού τύπου βαλβίδας και διαφορικής βαθμολογίας για το φρεάτιο, η σωστή απόσταση μεταξύ των εργαλείων, η λειτουργία τους χωρίς ζημιά και η επιβεβαίωση της σφράγισης μετά από χτύπημα. Ο εξοπλισμός που πληροί τις προδιαγραφές API Spec 10F και ISO 10427-2 παρέχει στις ομάδες γεώτρησης και τσιμέντου ένα εμπόδιο που μπορούν να εμπιστευτούν. Για βοήθεια σχετικά με την επιλογή διαμορφώσεων βαλβίδων, υλικών ή επιλογών αυτόματης πλήρωσης για την επόμενη σειρά περιβλήματος, επικοινωνήστε με τους μηχανικούς εφαρμογών μας—θα ταιριάξουν τον εξοπλισμό πλωτήρα με το σχεδιασμό και το πρόγραμμα τσιμέντου του φρέατος.